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合肥兩千輛車因劣質油受損 加油站矛頭指向中化工

日期:2020-11-02 06:46
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合肥兩千輛車因劣質油受損 加油站矛頭指向中化工

每經記者 喻春來 發自北京

國內多次發生的成品油質量門事件再一次上演。

安徽省合肥市的2000多輛汽車因加入當地金三角加油站的90噸93號劣質問題汽油而頻頻“趴窩”受損,目前,金三角加油站方麵指認這起油品質量不合格的源頭在於供貨商——濟南中化工油氣銷售有限公司,並表示將會依法起訴。而合肥市工商部門已立案調查此事,並已對加油站所有出油口及加油槍進行了封存。

5月6日,《每日經濟新聞(微博)》記者向中化工采訪此事,公司稱,油品出廠均有質量檢測報告,金三角加油站有多家供應商,問題油品的來源及產生的原因還在進一步調查。

這也引發了外界對山東地煉企業成品油質量的擔憂。行業分析師認為,山東地煉汽油規定標準是國三標準,真正能達標的地煉廠家****。究其原因,仍是煉製原料多為燃料油而非原油,限製了成品油的質量指標。

2000多輛車登記索賠/

4月20日起,在合肥市北二環或北一環的金三角加油站加過93號汽油的2000多輛汽車,不管怎麽踩油門就是跑不起來,接著就趴窩了。有的車主發現火花塞、排氣管等處有白色物質。

4月26日下午,在接到車主投訴後,當地工商局市場規範管理局介入調查後發現,北二環的金三角加油站近期(4月20日起)的93號油為劣質品,而北一環的金三角加油站的93號油品還沒有得到權威部門鑒定。

經安徽省產品質量監督檢驗研究院檢測,上述劣質汽油中兩項指標不達標:樣品中的辛烷值隻達到91.2(標準值應≥93),另一項指標為含硫量超標,為0.065(標準值應≤0.015),其餘三項指標正常。加入後車輛會出現火花塞積炭增多,發動機動力不足,油路故障,尾氣處理裝置受損等問題。上述汽油供貨商為中化工油氣銷售有限公司。

4月28日下午,金三角加油站負責人承認加油站93號汽油為不合格產品。目前,加油站方麵已經啟動理賠,加油站將賠付誤工費和加油費,每人*少是3200元錢,截至目前已有超過2000台車輛登記索賠。

據合肥市金三角加油站有限責任公司總經理李躍勝介紹,這批汽油屬於同一批次,有三車共90噸,來自山東,基本全部銷售出去了。

合肥目前有三家金三角加油站,均屬於“合肥市金三角加油站有限責任公司”。根據合肥市工商局網上記錄,該公司1996年注冊,企業類型是內資。2010年9月,“合肥市金三角加油站有限責任公司第三分站”注冊時,企業類型為私營。

加油站或有多家供應商/

目前,合肥市工商部門已立案調查,若違法事實成立,對相關責任方將給予行政處罰,涉嫌犯罪的將移送公安機關。

金三角加油站方麵對外表示,這起油品質量不合格的源頭在於供貨商,他們將會依法起訴,加油站*終會向供貨商索賠。

但是,中化工油氣銷售有限公司副總經理宿忠和在回複 《每日經濟新聞》記者采訪時稱:“我公司油品出廠均有質量檢測報告,目前問題油品的來源及產生的原因還在進一步調查。本著對消費者負責任的態度,菠萝视频app下载污會積極配合相關調查。”

據了解,正規加油站的汽油來自油庫,經檢測合格的汽油才會銷往市場。汽油從油庫運到加油站的過程中,會有專人押送,確保運輸過程中不出現問題。

宿忠和說:“菠萝蜜视频网址是金三角加油站的供貨商之一,油品由客戶自行提貨並運輸。另據了解,該加油站有多家供應商。”

李躍勝則透露,進貨時的產品合格證,供貨商可以提供,也可以不提供,而這一批油就沒有提供。由於其加油站沒有檢測手段,送檢也不是每車必送檢,而是隔個五車、七車送檢一次。

據當地媒體報道稱,4月19日,安徽池州市江口街道境內的江口同興加油站從山東購買了25噸汽油。經檢測化驗,該批次汽油也存在問題,且來源和合肥金三角加油站相同,都是從濟南中化工購進的。4月20日早晨8時,該批次共25.22噸汽油開始對外出售。26日,剩餘的18.2噸汽油已發回山東。經過現場化驗,發現這批油有些指標可能有問題。

中化工主營業務為成品油終端市場,年銷售成品油超過30萬噸。母公司中國化工集團現有9家煉油廠,前幾年還在山東收購了6家地方煉廠,其中以華星石化、昌邑石化和正和石化規模*大。

地煉油品有待質量升級/

此事件也引發了外界對山東地煉企業成品油質量的擔憂。卓創資訊分析師陳晴對 《每日經濟新聞》記者稱,就汽油市場而言,山東地區汽油是國三標準,即硫含量不高於150ppm,但真正能達標的地煉廠家****,低密度、低硫且價低的汽油資源更少之又少。究其原因,仍是煉製原料限製了*終產品的指標。

“國內原油進口權沒有對地煉開放,山東地煉煉製的多是燃料油,以進口燃料油為主,汽油硫含量大於150ppm的比比皆是,原油進口指標的製約,成為地煉油品質量升級的‘雞肋’。”陳晴說道。

目前,山東地方煉廠燃料油占原料的比例為40%左右。商務部2013年燃料油非國有貿易進口安排情況顯示,2013年,燃料油進口允許量維持原有基數,為1620萬噸。

為解決山東地煉企業上遊原油供應不足的局麵,中國化工集團去年獲得1000萬噸進口原油配額。今年5月1日,該集團曾提走其存放在黃島保稅庫的13萬噸安哥拉原油,該批原油為中化工集團1000萬噸配額中的首船原油。

陳晴說:“盡管該集團爭取到1000萬噸/年的原油配額,但對於一次加工能力在1.1億噸/年的地煉眼中仍顯微不足道。”

目前,山東地煉占據該省成品油市場半壁江山,陳睛認為,當前山東地煉對汽油質量升級多積極應對,但升級成本非常高,如更新、改進原有煉油裝置及工藝,增加重整裝置、脫硫、芳烴抽提等配套設施,並且新裝置上馬並非一勞永逸,比如深加工裝置如何處理原料瓶頸、如何處理廢酸等後續汙染成為煉廠需要解決的問題。